surfrepotes.fr

[Das]

La question de la fiabilité est certainement vrai. La revente sera meilleur pour un wv.
Par contre le prix d'un wv neuf c'est pas 35k€ !! On frise le double par rapport aux vans dits low cost !
Ya pas de miracle, si c'est moins cher c'est que c'est moins bon...
Pour 20 k€ de moins il existe des vans pas deconnant et dont la fiabilité est très largement dans la norme.
Et puis la concurrence c'est toujours bon.

[zitoune]

sur Tout

[Reno]

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Par contre le prix d'un wv neuf c'est pas 35k€ !! On frise le double par rapport aux vans dits low cost !
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Le California commence à 44.700€ sur leur catalogue

[Das]

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Par contre le prix d'un wv neuf c'est pas 35k€ !! On frise le double par rapport aux vans dits low cost !
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Le California commence à 44.700€ sur leur catalogue

...sans cuisine, sans rangement, pas de réserve d'eau propre...juste un toit ouvrable et 4 couchages. Ce n'est pas comparable aux "low cost" qui proposent des services complets.
Avec le service complet c'est plus entre 55 kE à 68 kE pour le must du must. Comparons avec des données équivalentes.

Je ne suis pas anti-wv, bien au contraire. Ce sont les leaders sans aucun doute, ni discussion. Et la qualité ça se paye (+15/20 kE) à données équivalentes. La concurrence propose d'autres solutions et c'est tant mieux.Le monopole n'est jamais bon. C'est bien de pouvoir choisir non ?

[Cedric]

Juste pour vous dire que je suis actuellement sur un van vw que je vais voir demain, je croise les doigts 200000 bornes mais petit budget et ct vierge....

[Tonneau]

Ah bah moi du coup, je dirais tous le contraire de Reno.
On a une C3 a la maison qui en est a 180 000 km, on a juste fait les joints d'injecteurs et la distri.
J'ai aussi eu un T5 avec lequel j'ai fait 150 000 km, et sur lequel j'ai fait, dans l'ordre, Turbo, collecteur d'échappement, boite, cardan.

Je sais que beaucoup diront que VW c'est fiable, mais tous ceux qui ont la pompe a eau qui a peter a moins de 50 000 km n'en dirons pas autant (une bonne partie des premier T5 je crois).
Ah, et chez VW, j'ai aussi vu un T4 calif dont le proprio ne voulait plus. Il avait changé la boite, qui a repeté moins de 5000 km après.

Ces discussions sur la fiabilité c'est compliqué a avoir, on a pas tous eu 200 modèles de chaque véhicule, si tu n'a pas de chance, tu dira que c'est pas fiable.
Après y a aussi des séries foireuses qui vont faire du mal a la réputation d'une marque.

[Tonneau]

mais petit budget et ct vierge....

Alors ca... c'est preuve qu'il est niquel
Vu la facilité de passer un CT de complaisance.

Jte souhaite qu'il soit niquel tout de meme.

[mika65]

loin de moi l'idée de dire que je connait tout, surtout que j'y connait pas grand chose en bagnole.
Mais perso je suis à mon compte aussi et j'ai une flotte de 10 véhicules. Actuellement j'ai 9 Françaises (Renaults) et une Asiatique Nissan et j'ai eut un peut de tout (sauf VW) mais pour faire simple j'ai eut pas mal de soucie avec un expert de peugeot mais franchement des Kanggo j'en ai eut pas loin d'une 15 end et j'ai pas eut trop de soucie, surtout que chez moi ils sont plutôt matraqué car ils changent pas mal de conducteur. Donc je trouve quand même assez réducteur de dire que les bagnoles française sont de la merde.

[Prunel]

Je suis assez d'accord avec Tonneau sur la fiabilité. Difficile d'avoir des données assez précises pour conclure qu'il faut à tout prix éviter telle ou telle marque (sauf pour Fiat )
Ils font quand même tous des véhicules qui roulent depuis 1 siècle, ils ne doivent donc pas être si branquignoles que ça (qu'ils soient français, allemands,...)

Par contre ce que change en effet cette image de caisses pourries ou non c'est la côte de revente. Et la clairement les Transporteur son imbattables ! A calculer toutefois la perte réelle par année et pas uniquement la valeur brute de revente étant donnée le grand écart des prix d'achat...

[v1r3scacou]

Ahhh, la fiabilité des voitures...
Je suis d'accord avec Tonneau, en fonction des expériences de chacun ça peut varier du tout au tout.

Perso j'ai eu un VW T4 (aménagé par Alpes Camping car) de 140.000 km et je me suis retrouvé avec les freins arrière bloqués (au parking heureusement) parce que les garniture de frein s'étaient décollées . En les changeant je remarque que les ressorts d'amortisseur arrière étaient cassés !
Des réparations impensables à ce kilométrage.
Et je ne parle pas des problèmes de courroies d'accessoire que j'ai eu...

Et concernant les françaises, j'ai eu une safrane à 340.000 km que j'ai emmenée à 480.000 et elle pétait toujours au quart de tour et tout ça sans frais autres que l'entretient courant.

Bref, ca dépend vraiment des cas, sauf pour les japonaises et Coréennes jusque fin des années 2010 qui sont indestructibles, ça personne pourras le nier . Dommage qu'ils ne fassent que des utilitaires moches

[mika65]

Bref, ca dépend vraiment des cas, sauf pour les japonaises et Coréennes jusque fin des années 2010 qui sont indestructibles, ça personne pourras le nier . Dommage qu'ils ne fassent que des utilitaires moches

Franchement j'ai un Nissan NV200 et je le trouve fort swagé comme disent les jeunes... Il a le gabarit d'un kangoo, mais la contenance d'un expert et il consomme comme une clio; Bref perso j'adore.

[pelou]

Comme Reno, je trouve ça super cher si c'est vraiment 45000 euros,pour un véhicule destiné à des hippies toujours les pieds plein de sable, qui se lavent un jour par semaine et qui vont mettre des planches et des combis mouillées (puantes) à l'intérieur. J'attends le van dacia.
Je ne trouve pas de prix officiel pour le space tourer ripcurl (encore au stade de concept car), mais j'avais cru voir 45000 euros pour le campster (quasi le même sans rip curl), donc à peu de choses près comme le california VW de base (sans cuisine) pour comparer les 2 marques à des prix équivalents, sauf qu'il y a de réels avantages chez citroen. Sans parler moteur, tableau de bord ou couleur, sur l'aménagement que je demande à un van, citroen marque des points si ça se confirme :
- Une kitchenette intégrée que l’on peut sortir du véhicule, inclut une gazinière, un évier un frigo et des rangements pour préparer ses repas, comme à la maison. Ca peut se rajouter sur les california de base qui n'ont pas la cuisine, 500 à 1000 euros pour un frigo et 2000 euros pour un meuble...mais ça peut aussi se fabriquer.
- Une douchette (je ne comprends pas que ce soit pas d'origine avec de l'eau chaude sur les vw!!)
- des sangles intégrés au plafond pour les planches et donc, si c'est fait intelligemment, il ne devrait pas y avoir de bout de plastique ou de meubles qui gênent comme chez VW
- 2 portes coulissantes à l'arrière

Reste à voir le toit relevable, la banquette en bas, le lit en haut, les rideaux, les prises 12 et 220v, le chauffage

[Tonneau]

- 2 portes coulissantes à l'arrière

C'est pas super possible/pratique sur les calif avec le meuble coté conducteur

[pelou]

bah citroen le fait! et c'est la meme configuration!
tu peux meme mettre une banquette 3 places en plus quand le meuble est enlevé, ce qui fait un vehicule 7 places, encore 1pt pour citroen

[fab85]

Déjà vu des multivan avec 2 portes coulissantes à l'arrière.